Попробовал воспользоваться велопрокатом. Впечатлений масса, конечно. Потратил 300 рублей, полтора часа времени, а велосипеда так и не дали.

Ну я вообще люблю велосипеды, я тремя руками за нормальные и удобные велопрокаты со стоянками, и я даже оставил в гараже мотоцикл сегодня, и поехал на работу на метро (хотя нужная мне станция закрыта из-за пожара). Потому что на Гоголевском есть не одна, а аж три велостоянки! Ну, это в теории. На практике я шел весь Гоголевский пешком, пытаясь понять, почему мне за мои же (уже потраченные) деньги велосипеда не дают.

Ну то есть я тоже молодец, конечно. Надо было понимать, с кем дело имею. Я не буду ругаться матом, я обиднее скажу: с людьми, которые работают точно по тех. заданию.

Это те люди, что спроектировали и выпустили в люди автоматы по продаже карточек в московском метро. Это те же люди, что делали сайты коммунальных услуг. А, да, устроители затеи — люди либо до одури жадные, либо волшебно, феерически прекраснодушные. В любом случае, велосипедистов и пешеходов Москвы эти люди видели только из окна автомобиля. Через тонированное стекло. С пассажирского сиденья. Не отрываясь от Angry Birds на айпаде.

Чтобы получить велосипед, надо зарегистрироваться на сайте. Ввести имя, фамилию, email (дважды!), номер телефона. Попробуйте сделать это с телефона и быстро! Попробовали? Теперь введите данные кредитки, получите SMS (привет, 3D Secure!), введите код платежа и… да, вот теперь осталось дождаться, пока в почту упадет номер карты (это просто код, без физического носителя) и PIN к нему.  Просто и удобно! «Спасибо, что не Почтой России».

Поздравляем, вы только что заплатили от 150 до 1000 рублей со слабопредсказуемым результатом.

Можно зарегистрироваться заранее, с домашнего компьютера. И это самый надежный способ поиметь проблемы.

Ну то есть, допустим, вы решили взять велосипед на день погонять, как я. Ну потому что 1000 рублей за не очень нужный сервис жалко, а попробовать интересно.

Итак. У Велобайка волшебный биллинг. И под словом «волшебный» я имею в виду то, что тариф вы выбираете при регистрации, а деньги списываться начинают ровно в тот момент, как поступают. Наивно было бы полагать, что деньги начнут списываться в тот момент, когда вы возьмете велосипед со стоянки.

Предлагаю распространить этот тарифный план на всех автомобилистов города заодно: заранее брать с них плату за то, что те могут, теоретически, запарковаться в пределах Бульварного Кольца. За сам факт парковки брать, конечно, отдельно.

Но вот вы отъездили день, расплатились по счетам, и на следующее утро желаете продолжить эксперимент. Кидаете на счет еще 100 рублей и… Ага. Получаете сообщение «ДЛЯ ВАШЕ Й КАРТЫ НЕ СУЩЕСТВУЕТ КОНТРАКТ».

Деньги на счету — не повод выдавать велосипед!

Это значит, что тариф, который вы выбрали вчера (или неделю назад) и оплатили — закончился. Как его продлить? Ну, строго говоря, никак. Ну не предусмотрено вариантов продления тарифа. Даже если есть деньги.

Но выход есть! На каждом велосипеде напечатан телефонный номер службы техподдержки! С той небольшой тонкостью, что номер неправильный. По нему никто не отвечает. Ну, цифры перепутали, когда наклейки печатали.

Телефон техподдержки с незначительной опечаткой (в реальности 956-82-86)

На сайте телефон правильный, и там говорят, что для смены тарифа или активации следующего нужно звонить в техподдержку. Иначе никак. А теперь представьте: вы звоните с велостоянки в техподдержку (допустим даже, что по правильному номеру), и вам надо прослушать голосовое меню, выбрать нужный раздел (#3, но, кажется, голосовое меню у них чисто декоративное и не реагирует ни на какие кнопки), потом бодро продиктовать оператору фамилию/имя (это многие помнят наизусть, я уверен!), а потом номер карты (6 цифр) и, кажется, PIN (ЗАЧЕМ?). Оператор, если вы до него дозвонились, сумеет активировать тариф.

Тариф, напомню, начинает действовать моментально.

Я не понимаю, как такое можно было сотворить. Я не понимаю, почему на стоянку из 15 велосипедов один (ОДИН) терминал, причем очень неторопливый.

Как так получилось? А запросто: тех.задание не обсуждалось с людьми, которые хотя бы теоретически могут этим пользоваться. А те, кто реализовывал, не имели ни возможности ни, что самое мрачное, желания что-то изменить.

ФГУП «Мосстартап», натурально. Там есть две категории работников: те, кто только начинает понимать, что в техзадании именить ничего невозможно, а оптимизация никому не нужна; и те, кого эта ситуация целиком и полностью устраивает.

В общем. Велопрокат реализован на бесподобном уровне коммунальных служб (ГУ ИС*, если понимаете, о чем я). То есть — заметно хуже, чем у Сбербанка и немножко лучше Почты России.

Ну как так.

*) Обращаем внимание, что ГУ ИС районов и ГУ ИС административных округов не являются структурными подразделениями ГКУ “Центр координации ГУ ИС”.

(crossposted from http://aalien.ru/2013/06/05/velosite/)